Компания продолжала работать в обычном режиме. В 1972 году в серийное производство поступили P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada и P400 Miura SV. В том же году, в попытке улучшить продажи, которые до этого были, откровенно говоря, весьма разочаровывающими, Jarama получила двигатель мощностью 365 л.с. и получила название Jarama S.

В 1972 году Urraco, у которого на начальном этапе наблюдалось несколько замедлений, наконец был запущен в производство. Почти неизбежно в октябре того же года появилась версия S. В данном случае целью было не улучшение характеристик автомобиля, а улучшение его общего качества, которым пренебрегали в спешке с запуском производства.

В следующем году, пока прототип Countach был доведен до стадии, позволяющей его производство, Espada была дополнительно модифицирована и усовершенствована, и в октябре 1972 года была представлена новая серия. Новые колеса, а также усовершенствованная детализация всего кузова. кузов, приборная панель, центральная приборная панель и различные компоненты характеризуют эту хорошо сделанную серию III. Эта последняя серия, по сути, стала решающей вершиной в эволюции этого выдающегося четырехместного автомобиля, который до сих пор пользуется большим спросом среди поклонников Lamborghini по всему миру. Его производство достигнет приличной цифры в 1226 единиц, что является довольно большим количеством для автопроизводителя такого размера, продающего по прейскурантным ценам высшего уровня.

Серийная модель Countach получила кодовое название LP 400, потому что ее двигатель V12, расположенный продольно за кабиной, был увеличен до идеального объема — 4 литра (3929 куб.см). Эта модель дебютировала на Женевском автосалоне 1973 года.