Ламборджини

Компания продолжала работать в обычном режиме. В 1972 году в серийное производство поступили P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada и P400 Miura SV. В том же году, в попытке улучшить продажи, которые до этого были, откровенно говоря, весьма разочаровывающими, Jarama получила двигатель мощностью 365 л.с. и получила название Jarama S.

В 1972 году Urraco, у которого на начальном этапе наблюдалось несколько замедлений, наконец был запущен в производство. Почти неизбежно в октябре того же года появилась версия S. В данном случае целью было не улучшение характеристик автомобиля, а улучшение его общего качества, которым пренебрегали в спешке с запуском производства.

В следующем году, пока прототип Countach был доведен до стадии, позволяющей его производство, Espada была дополнительно модифицирована и усовершенствована, и в октябре 1972 года была представлена новая серия. Новые колеса, а также усовершенствованная детализация всего кузова. кузов, приборная панель, центральная приборная панель и различные компоненты характеризуют эту хорошо сделанную серию III. Эта последняя серия, по сути, стала решающей вершиной в эволюции этого выдающегося четырехместного автомобиля, который до сих пор пользуется большим спросом среди поклонников Lamborghini по всему миру. Его производство достигнет приличной цифры в 1226 единиц, что является довольно большим количеством для автопроизводителя такого размера, продающего по прейскурантным ценам высшего уровня.